TRANSPORT EN COMMUN ET BANLIEUE FONT
BON MÉNAGE !
Par Hélène Roy

Parcourir des dizaines de kilomètres dans le trafic, de la résidence au lieu de travail, peut être un frein à l’achat d’une maison en banlieue pour plusieurs. Pourtant, le transport en commun peut régler le problème et remplacer avantageusement la voiture. Deux options s’offrent aux utilisateurs : le train et l’autobus.

LE PRÉFÉRÉ: LE TRAIN
Outre l’aspect écologique, la notion d’horaires fixes constitue le plus grand avantage pour les usagers. « Le train est seul sur sa voie, il est ponctuel et fiable, observe Mélanie Nadeau, conseillère en communications à l’Agence métropolitaine de transport (AMT). Les passagers, principalement ceux qui montent à bord au début de la ligne, voyagent en tout confort. Ils peuvent lire ou travailler, à l’abri du stress causé par la circulation. » Le train est également le moyen de transport le plus rapide. Pas d’obstacles comme les feux de circulation et les « bouchons ». L’AMT a déjà organisé une course entre un train, un autobus et une voiture de Sainte-Rose (à Laval) jusqu’à Montréal. Le train a remporté la course haut la main !

Dans la région de Montréal, plusieurs trains, aux heures de pointe surtout, venant des banlieues nord, sud et ouest entrent en gare, transportant leurs flots de travailleurs et d’étudiants. D’ailleurs, une autre ligne desservira bientôt la zone est de Montréal, au départ de Mascouche.

L’AUTOBUS: UNE AUTRE OPTION
Presque toutes les municipalités du territoire métropolitain offrent des services d’autobus qui desservent les petites villes et se rendent à Montréal. De plus, les voies réservées améliorent la circulation et permettent d’arriver à destination beaucoup plus rapidement.

VOYAGER À MEILLEURS COÛTS
En 2002, on estimait à 523 $ par mois les coûts d’utilisation d’une voiture de type standard parcourant 60 kilomètres par jour. La carte TRAM coûtait alors 112 $.Est-il besoin de rappeler que, depuis, le prix du litre d’essence a grimpé considérablement? Sans compter tous les autres frais rattachés à l’achat et à l’entretien d’une voiture. Le prix de la TRAM est passé à 131 $. À cela, il faut ajouter les coûts de stationnement qui varient de 8$ à 15 $ par jour.

STATIONNEMENTS GRATUITSET STATIONNEMENTS INCITATIFS
Toutes les gares de trains, sauf quelques unes situées sur l’île de Montréal, offrent des stationnements. Ceux-ci sont gratuits. De plus, l’AMT a mis en place une soixantaine de stationnements incitatifs, incluant ceux des gares, répartis dans toute la couronne de Montréal. Ils sont reliés à des gares ou à des terminus d’autobus. La plupart sont gratuits. Par exemple, la ligne Montréal/Blainville-Saint-Jérôme compte neuf stationnements incitatifs aménagés aux gares et 3 205 places de stationnements.

Pour obtenir de l’information sur les trains de banlieue et sur le réseau d’autobus de la grande région de Montréal, consultez le site de l’AMT à l’adresse www.amt.qc.ca

Source : Le Répertoire de la maison neuve et de la rénovation au Québec 2008 - APCHQ

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